如果上周的诉讼负面只是一个抑制了伊格瑞特股价上涨的开胃菜，这次卡车司机的突然罢工导致亚马逊旗下一处大型物流配送中心陷入瘫痪，就是非常明显的直接冲击。

        这件事涉及到的利益关联也相当复杂。

        政治层面乃至正在筹划做空维斯特洛体系科技股的一众空头先不说，只是事情本身就相当麻缠。

        事情首先从亚马逊物流配送系统的运作模式说起。

        现阶段的亚马逊网上商城物流配送系统只是电子商务发展的一个初级阶段，亚马逊在美国各地建造物流配送中心，只是完成从亚马逊仓库到签约快递公司的第一阶段配送，而不是直达客户。

        因为传统的美国快递既昂贵又缓慢，官方主动负责第一阶段配送，既可以提高效率缩短配送日程，又能很大程度上降低了成本。完成第一阶段配送，USPS等快递公司获得快件后，再利用自身完善的全国性配送网络将包裹递送到具体客户手中。

        亚马逊现阶段的初级配送系统，构建过程中，为了避开规模庞大的美国卡车司机工会的纠缠，选择了外包模式，将运输业务分拆交给不同的小型运输公司，而不是成立自己的运输团队。

        这是西蒙根据记忆中的亚马逊运营模式亲自设计的方案。

        物流配送中心的员工属于新工种，因此没有老牌工会可以依托，想要制止这些员工成立工会也相对容易。

        美国的卡车司机工会却是与美国汽车工人联合会一样存在了很多年的老牌工会组织，工会成员达到140万之众，比当下正在快速衰落的汽车工人联合会还要庞大。

        内容未完，下一页继续阅读